رولرز رکھنے کے لئے دو پہلوؤں پر غور کرنا ہے
بیرنگ رولر کے لیے بیرنگ رولر اور پسلی کے آخری چہرے کے درمیان رابطے کے دباؤ کو مدنظر رکھنا ضروری ہے، جس کا حساب متعلقہ فارمولے کے ساتھ لگایا جاسکتا ہے۔ رولرز بیرنگ کے لئے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ڈیزائن کے طریقوں میں سے ایک یہ ہے کہ بیرنگ رولر کا آخری چہرہ چپٹا ہے، اور ایک آرک چیمفر ہوگا جہاں یہ رولر کی شکل کے محدب حصے سے جڑا ہوا ہے، اور پسلی بھی جہاز کا ایک حصہ ہوسکتی ہے۔
تاہم، جب بیرنگ رولر اور پسلی کے بیرنگ رولر اینڈ چہرے کے درمیان تھرسٹ لوڈ کی ضرورت ہوتی ہے، تو پسلی کو بعض اوقات ایک ٹیپرڈ سطح کے طور پر ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ اس صورت میں رولر کا چمفر پسلی کے ساتھ رابطے میں ہوگا اور پسلی اور ریڈیئل طیارے کے درمیان زاویہ کو پسلی کا جھکاؤ کہا جاتا ہے۔
اس کے علاوہ بیرنگ رولر کی رولر اینڈ سطح کو گولائی والی سطح کے طور پر بھی ڈیزائن کیا جا سکتا ہے، تاکہ رولر کی گول اختتامی سطح مائل پسلی کے ساتھ رابطے میں ہو۔ یہ ڈھانچہ چکنائی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے، لیکن یہ رولر تک پسلی کی رہنمائی کی صلاحیت کو کم کرے گا۔ اس صورت میں، رولرز کی ترچھی کو پنجرے کے ذریعہ کنٹرول کیا جانا چاہئے تاکہ بیرنگ کے عام آپریشن کو یقینی بنایا جاسکے۔
حساب کی آسانی کے لیے یہ تصور کیا جا سکتا ہے کہ دائرے کا دائرہ رولر کے گول سرے کے چہرے کے رداس کے برابر ہے جبکہ سلنڈر کا رداس نظریاتی رابطہ مقام پر ٹیپرڈ پسلی کے خم کے دائرے سے تقریبا کیا جاسکتا ہے۔ رابطہ دباؤ اور بگاڑ کا حساب معلوم لچکدار رابطہ بوجھ، رولرز اور پسلیوں کی مادی خصوصیات اور رابطہ جیومیٹری پیرامیٹرز کی بنیاد پر کیا جاسکتا ہے۔
تاہم، اس طریقہ کار کے ذریعہ حساب کیے گئے رولر اینڈ چہرے اور بیرنگ رولر کی پسلی کے درمیان رابطے کے دباؤ کا اندازہ صرف لگایا جا سکتا ہے، کیونکہ مائع اختتامی چہرہ اور پسلی آدھی جگہ کے مفروضے کو مطمئن نہیں کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، ٹیپرڈ پسلی کے خم کا رداس مستقل نہیں ہوتا، لیکن رابطہ چوڑائی کے ساتھ مختلف ہوتا ہے۔ اس لیے یہ طریقہ صرف مکمل گول مائع سرے کے چہرے اور مخروطی پسلی کے درمیان رابطے کے لیے موزوں ہے۔